Laadija
Laadija on seade, mis täiendab akut elektrienergiaga ja on üldiselt jagatud kaheastmeliseks laadimisrežiimiks ja kolmeastmeliseks laadimisrežiimiks. Kaheastmeline laadimisrežiim: esimene konstantne pinge laadimine, laadimisvool väheneb järk-järgult, kui aku pinge tõuseb, ja kui aku võimsust täiendatakse teatud tasemele, tõuseb aku pinge laadija määratud väärtuseni ja see muundatakse sel ajal trikklaenguks. Kolmeastmeline laadimisrežiim: laadimise alguses laaditakse aku pideva vooluga, et energiat kiiresti täiendada; kui aku pinge tõuseb, lülitatakse see pidevale pinge laadimisele. Sel ajal täiendatakse aku energiat aeglaselt ja aku pinge tõuseb jätkuvalt; laadija laadimispinge saavutatakse. väärtus, lülitage aku säilitamiseks ja aku isetühjenemise voolu toiteks sissetõmmatav laadimine.
Patarei
Aku on pardaenergia, mis annab elektrisõidukile energiat, ja elektrisõiduk kasutab peamiselt pliiakude kombinatsiooni. Lisaks on mõnedes kergetes kokkuklapitavates elektrisõidukites kasutatud ka nikkel-metallhüdriidakusid ja liitium-ioonakusid.
Kasutusnõuanded: Kontrolleri peamine juhtplaat on elektrisõiduki põhiahel, millel on suur töövool ja mis kiirgab suurt hulka soojust. Seetõttu ei tohiks elektrisõidukeid parkida päikese käes ega pikka aega vihma käes, et vältida kontrolleri riket.
Kontroller
Kontroller on komponent, mis kontrollib mootori kiirust ja elektrisõiduki elektrisüsteemi südamikku, millel on alapinge, voolu piiramise või ülevoolu kaitse funktsioonid. Intelligentsel kontrolleril on ka mitmesuguseid sõidurežiime ja kogu sõiduki elektriliste komponentide enesekontrolli funktsioone. Kontroller on elektriautode energiahalduse ja erinevate juhtsignaalide töötlemise põhikomponent.
Pöördekäepide, piduri käepide
Pöördkäepide, pidurikäepide jne on kontrolleri signaali sisendkomponendid. Käepideme signaal on elektrisõiduki mootori pöörlemise sõidusignaal. Pidurikäepideme signaal on elektrisignaali väljund piduri sisemise elektroonilise vooluahela kaudu kontrollerile, kui elektrisõiduk pidurdab; pärast seda, kui kontroller saab selle signaali, katkestab see mootori toiteallika, mõistes seeläbi pidurdamise funktsiooni.
Võimendusandur
Toiteabi andur on seade, mis tuvastab pedaali jõu ja pedaali kiirussignaali, kui elektrisõiduk on toiteabi olekus. Vastavalt elektriajami võimsusele saavutab kontroller automaatse vastavuse tööjõu ja elektrienergia vahel ning juhib ühiselt elektrisõiduki pöörlemist. Kõige populaarsem toiteabi andur on kesktelje kahepoolne pöördemomendi andur. Selle toote omadused võivad koguda pedaalijõudu vasakul ja paremal küljel ning võtab kasutusele kontaktivaba elektromagnetilise signaali kogumise meetodi, parandades seeläbi signaali kogumise täpsust ja usaldusväärsust.
Mootor
Elektrijalgratta kõige olulisem lisavarustus on mootor ja elektrijalgratta mootor määrab põhimõtteliselt auto jõudluse ja kvaliteedi. Enamik elektrijalgratastes kasutatavaid mootoreid on suure efektiivsusega haruldaste muldmetallide püsimagnetimootorid, mis jagunevad peamiselt kolme liiki: kiired harjatud hambad + ratta vähendamise mootorid, madala kiirusega harjatud mootorid ja madala kiirusega harjadeta mootorid.
Mootor on komponent, mis muundab aku elektrienergia mehaaniliseks energiaks ja juhib elektriratast pöörlema. Elektrisõidukites kasutatakse mitut tüüpi mootoreid nende mehaaniliste konstruktsioonide, kiirusvahemike ja energiseerimisvormide poolest. Tavalised on: harjatud käigukastiga rummmootor, harjatud käiguta rummmootor, harjadeta käiguta rummmootor, harjadeta hammasratastega rummmootor, kõrge ketta mootor, külgsuunaline mootor jne.
Lambid ja instrumendid
Lambid ja instrumendid on kombinatsioon komponentidest, mis tagavad valgustuse ja näitavad elektrisõidukite olekut. Seade pakub tavaliselt aku pingeekraani, sõiduki kiiruse näidikut, sõidu olekuekraani, lambi olekuekraani jne. Intelligentne seade võib kuvada ka sõiduki iga elektrilise komponendi rikkeseisundi.
Ühine ehitus
Enamik elektrijalgrattaid kasutab rummu tüüpi mootorit, et otse esi- või tagarataste pööramiseks juhtida. Vastavalt erinevatele võimsuskiirustele sobivad need rattamootorid erineva ratta läbimõõduga ratastega, et juhtida kogu sõidukit, ja kiirus võib ulatuda 20 km / h-ni. Kuigi nende elektrisõidukite kuju ja aku paigalduskoht on erinevad, on nende sõidu- ja juhtimispõhimõtetel sarnasusi. Seda tüüpi elektrijalgratas on elektriautode toodete peavooluks.
Spetsiaalselt ehitatud elektrijalgratas
Väikest hulka elektrisõidukeid juhivad mitte-rattamootorid. Need elektrisõidukid kasutavad külg- või kolonnimootoreid, keskele paigaldatud mootoreid ja hõõrderehvimootoreid. Üldiselt vähendab seda tüüpi mootoriga juhitav elektrisõiduk kogu sõiduki kaalu ja mootori efektiivsus on väiksem kui rattasisesel tüübil. Sama aku energia puhul lühendab neid mootoreid kasutav sõiduk üldiselt sõiduulatust 5–10% võrreldes roolisisese sõidukiga.
